- El Ministro de Industria inauguró hoy la reunión plenaria de la Alianza de Regiones Automotrices (ARA). Esta red, impulsada en el marco del Comité de las Regiones de la Unión Europea, reúne a regiones con una fuerte presencia en la industria automotriz. La reunión tuvo lugar en la sede del Centro de Inteligencia Automotriz (AIC), en Zornotza.
- Las 41 regiones de la ARA han adoptado la «Declaración de Bilbao». Esta declaración insta a las regiones a desempeñar un papel protagonista en la política industrial europea; a comprometerse con el «Hecho en Europa» y el contenido local en el sector automovilístico; y, por último, a la neutralidad tecnológica para reducir las emisiones.
- Jauregi ha defendido el contenido local en la industria automotriz europea para impulsar el sector industrial de componentes para automóviles de IRABAZI. «Sabemos que los fabricantes chinos producirán automóviles en Europa, pero deben hacerlo con componentes fabricados allí. Y, en nuestro caso, automóviles chinos con piezas del País Vasco».
- El ministro ha declarado que «la neutralidad tecnológica es necesaria para reducir las emisiones y para combinar los coches eléctricos con los coches híbridos y los coches que consumen combustibles renovables».
El consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad del Gobierno Vasco, Mikel Jauregi, ha destacado «la fortaleza de las regiones industriales europeas, incluido el País Vasco, para impulsar el «Made in Europe»». Jauregi inauguró hoy la reunión plenaria de la red Automotive Regions Alliance (ARA) en la sede del AIC-Automotive Intelligence Center, en Zornotza.
El ministro Jauregi declaró que «nosotros, las principales regiones europeas del sector automovilístico, tenemos dos compromisos: somos la base industrial europea y creemos en una Europa abierta. Los fabricantes de automóviles extranjeros que deseen establecerse en Europa serán bienvenidos, pero aplicando las mismas reglas del juego: contenido local y neutralidad tecnológica. La Declaración de Bilbao exige que las regiones sean protagonistas de la política industrial europea; un compromiso con la etiqueta «Hecho en Europa» y el contenido local en el sector automovilístico; y, por último, la neutralidad tecnológica para reducir las emisiones. Es un compromiso con un sector automovilístico más europeo y sostenible».
En este contexto, la Declaración también aboga por el diseño y la aplicación conjuntos de instrumentos industriales y de inversión europeos para las regiones automovilísticas. Asimismo, subraya la importancia estratégica del talento, apoyando los objetivos de la Hoja de Ruta para Empleos de Calidad y la futura ley sobre empleos de calidad, así como la incorporación de la igualdad de género como criterio estructural en las políticas de empleo del sector.
Jauregi ha defendido el contenido local en la industria automovilística europea, en el marco del Plan Industrial País Vasco 2030 para impulsar la industria de componentes de automoción. «Sabemos que los fabricantes chinos producirán coches en Europa, pero deben hacerlo con componentes fabricados allí. Y, en nuestro caso, coches chinos con piezas vascas». «Esto contribuirá realmente a defender y desarrollar una industria de componentes de automoción, esencial en el País Vasco, un sector estratégico para nosotros, del que dependen 40.000 puestos de trabajo», subrayó.
El ministro ha declarado que «la neutralidad tecnológica es necesaria para reducir las emisiones y para combinar los coches eléctricos con los coches híbridos y los coches que consumen combustibles renovables».
Gainera, Municheko Adierazpenean barne errekuntzako autoak fabrikatzeko 2035eko muga malgutzeko hartutako konpromisoa berretsi du. Neutraltasun teknologikoa defendatu du emisio gutxiagoko ibilgailuen erosketa sustatzeko orduan, eta automobilgintzaren sektorearen trantsizioak Europako ekoizpena, inbertsioa eta balio-kateak sendotuko dituela berma dadila.
“Deskarbonizazio adimendun hori sustatzeko pizgarri berriak behar ditugu –erantsi du Jauregik–, eta eskualdeok funtsezko zeregina dugu politika eta pizgarri berriekin esperimentatzean, bai eta jardunbide egokiak beste erakunde batzuetara, bereziki Europako Batzordera, zabaltzean ere”.
Joan den urteko irailean ARAk Munichen egin zuen topaketako hitzaldian adierazi zuen bezala, Industriako sailburuak gaur berretsi du Europako eskualdeek bete behar duten zeregin nagusia, “gure industrietatik gertu gaudelako, haien erronkak eta ahalmena ezagutzen ditugulako eta azkar eta eraginkortasunez jardun dezakegulako. Gu gaude sektore horretan lan egiten duten 30 milioi pertsonengandik gertuen”.
Bilboko Adierazpena
Automotive Regions Alliance (ARA) sareko 41 eskualdeek “Bilboko Adierazpena” onartu dute. Adierazpena sektorearen etorkizun hurbila definituko duten bi espedienteei buruzko jarrera politiko bateratua da: Industria Bizkortzeko Legea (Industrial Accelerator Act) eta Automotive Package estrategia. ARAren ustez, Industria Bizkortzeko Legea funtsezko tresna da Europako balio-kateak indartzeko, mendekotasun estrategikoak murrizteko eta EB osoan automobilgintzako ekosistemen epe luzerako lehiakortasuna babesteko.
Adierazpenak, funtsean, “Made in EU” baldintzak sartzea babesten du, baldin eta espezifikoak, proportzionatuak eta sendoak badira, segurtasun juridikoa eskaintzen badute, ETEentzat eta eskualdeetako hornidura-kateentzat bidegabeko kargak saihesten badituzte eta Europar Batasunaren nazioarteko konpromisoekin bateragarriak izaten jarraitzen badute. Aliantzako eskualdeek azpimarratzen dute Industria Bizkortzeko Legeak bere ahalmen guztia hedatuko duela soilik koherentea bada Automotive Package estrategiarekin, Automobilgintzarako Ekintza Planarekin eta araudi-esparru zabalagoarekin, eta Automotive Package estrategiaren ezarpenaren eta Industria Bizkortzeko Legearekin duen interakzioaren ebaluazio integrala eskatzen dute, esparru orokorrak bere helbururako egokia izaten jarraituko duela bermatzeko.
Trantsizioaren dimentsio teknologikoan, ARAk neutraltasun teknologikoaren printzipioa berresten du neurri arautzaileen irizpide gidari gisa. Aliantzak ibilgailu elektriko txiki eta merkeei buruzko Europako ekimena babesten du, zero emisioko mugikortasuna Europako herritar guztiengana hurbiltzeko tresna gisa. Aldi berean, azpimarratzen du trantsiziorako laguntza ez dela ekimen honetan bakarrik oinarritu behar, fabrikatzaileek ibilgailu-zorro anitza eta eskaeraren araberakoa eskaintzeko duten gaitasuna mantenduz. Adierazpenak, halaber, 2035 baino lehen, erregai berriztagarri jasangarrien (bioerregaiak barne) egitekoa eta eraginkortasuna ebaluatzea eskatzen du, neutraltasun teknologikoaren printzipioarekin eta 2050erako klima-neutraltasunaren helburuarekin bat etorriz.
Automotive Regions Alliance (ARA)
Automotive Regions Alliance (ARA) Eskualdeetako Komitearen esparruan sustatutako sarea da, eta automobilgintzaren presentzia handia duten eskualdeak biltzen ditu. Eskualdeen arteko lankidetza politikorako plataforma bat da, automobilgintzaren sektoreko Europako industria-politikara bideratua, eta solaskide gisa jardute du Batzordearen, estatu kideen eta beste erakunde eta aliantza industrial batzuen aurrean.
ARAren helburua da bermatzea Europako automobilgintza-sektorearen trantsizioak ez duela industria-ehuna ahulduko, lurralde-errealitateak kontuan hartuko dituela eta Europako hornidura-katea eta enpleguak babestuko dituela. Azken batean, trantsizioa lehiakorra, bidezkoa eta eskualdeen artean orekatua izatea.
Gaur egun, EAEk du ARAren presidenteordetza eta Grand Est eskualdeak (Frantzia) presidentetza.
Irailean Valentzian egitekoa den urteko batzarra prestatzeko antolatutako Bilboko topaketak garrantzia hartu du; izan ere, argitaratu berriak dira European Automotive Package (abenduan) eta Industrial Accelerator Act. Bileran bi araudiak ebaluatu dira, eta “Bilboko Adierazpena” izeneko azken adierazpen bateratu bat egin da.
Osoko bilkuran Nafarroako lehendakaria izan da
Jauregiren hitzaldiaren ondoren, inaugurazioan hitza hartu dute Brigitte Torloting Grand Est-eko presidenteordeak, Andriana Sukova DG Employmenteko zuzendariorde nagusiak eta Emil Boc Cluj-Napocako (Errumania) alkate eta Europako Eskualdeetako Komiteko Coter Batzordeko presidenteak. Emil Boc Errumaniako lehen ministroa izan zen 2008 eta 2012 artean. Jarraian, Andriana Sukovak (Deputy Director-General of DG Employment) hitzaldi nagusia eman du.
Ondoren, eskualdeek IAAri buruz duten posizioari buruzko bloke bati eman zaio hasiera, eta hainbat lurraldek esku-hartze laburrak egin dituzte. Eztabaida instituzionalak agintari garrantzitsuen ekarpenekin jarraitu du, eta Christophe Grudler Europako Parlamentuko IAAri buruzko txostengileak eta María Chivite Nafarroako Foru Komunitateko Gobernuko lehendakariak industria politikari eta Europako automobilgintzaren sektoreari buruzko ikuspegiak jorratu dituzte.
Finalmente, se celebró un panel temático para recabar la perspectiva del clúster. Posteriormente, se extrajeron las conclusiones y se dio por concluida la reunión. El evento finalizó con una visita al Automotive Intelligence Center, un centro europeo de innovación abierta dedicado al desarrollo tecnológico, el talento y la movilidad sostenible en el sector automovilístico.
